马尼拉地铁对房地产市场价格影响 菲律宾

马尼拉地铁对房地产市场价格影响 菲律宾

说起菲律宾首都马尼拉的交通,两个字来形容--“痛苦”。马尼拉塞车情况在全世界都是有名的。3公里的路程,在上下班高峰,能堵上一两个小时。如果遇到周五晚上,并且还下雨的话,如果你要乘车出门,请备好干粮,准备在车上度过两三个小时的美好时光吧。

1、 道路狭窄。跟国内大城市那些宽阔的没有边际的大马路不同,马尼拉许多主要道路都是非常狭窄的。比如金融中心的Makati Avenue,很多地段只有两车道。据说马尼拉的城市道路规划当初是按照美国的一些小城市的模样规划的,很多小道。但是马尼拉的人口密集,又是首都,显然现在没法满足需求。

2 、 大片的私人别墅村占据中心位置。比如在Makati和BGC之间就有非常大面积的别墅村,里面住的都是菲律宾很有钱的人。这些别墅村占了很大的面积,并且都是私人范围,公共交通不能从中穿过,要修路只能绕过去。

点击查看更多线、菲律宾有轻轨,类似于地铁,不过是在地面的,但是轻轨路线条,到达的地方有限,容量也很小,而且技术及其落后,经常出故障。

据说届时将使用日本技术;日载客量35万人次;至于资金,据说大部分是国家财政预算,少部分来自外国政府贷款,至于是哪国,目前没有透露。

说了这么多,回到房价上面。地铁建成之后对沿线的房价有什么影响呢。现在还很难说。国内一般是通了地铁之后,周边房价立马大涨。但是菲律宾的情况很不一样. 马尼拉各个地区的发展很不均衡,大部分地区住的都是当地比较一般或者贫穷的家庭。富人或者条件好的本地人或者外国人一般住在几块发达的区域:Makati, BGC, MOA周边,还有Ortigas。 还有Alabang的别墅区和Mckinley等。菲律宾的贫富差距大,目前大家投资的房子针对的都不是普通收入的当地家庭。

不过菲律宾的基建项目都会面临一个问题,那就是这个总统提出的项目,下一位总统可能会推翻。比如以前阿罗约总统规划的一条铁路,后来阿基诺上台就搁浅了,七八年过去了,铁路还没动工的消息。现在的地铁是杜特地总统政府规划的,到2019年动工的时候他的任期就只剩3年了(菲律宾总统只能任职一届),马尼拉地铁到底能否建成,估计现在大家都没有什么把握吧。

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